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   润滑轴承时，油脂涂的越多越好，这是一个常见的错误概念。轴承和轴承室内过多的油脂将造成油脂的过度搅拌，从而产生极高的温度。轴承充填润滑剂的数量以充满轴承内部空间1/2——1/3为宜，高速时应减少到1/3。    安装时勿直接锤击轴承端面和非受力面，应以压块、套筒或其它安装工具（工装）使轴承均匀受力，切勿通过滚动体传动力安装。如果安装表面涂上润滑油，将使安装更顺利。如配合过盈较大，应把轴承放入矿物油内加热至80——90℃后尽快安装，严格控制油温不超过100℃，以防止回火效应硬度降低和影响尺寸恢复。在拆卸遇到困难时，建议您使用拆卸工具向外拉的同时向内圈上小心的浇洒热油，热量会使轴承内圈膨胀，从而使其较易脱落。    不是所有的轴承都要求最小的工作游隙，您必须根据条件选用合适的游隙。国标4604-93中，滚动轴承径向游隙共分五组-2组、0组、3组、4组、5组，游隙值依次由小到大，其中0组为标准游隙。    基本径向游隙组适用于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合；在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用大的径向游隙；对精密主轴、机床主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙；对于滚子轴承可保持少量的工作游隙。另外，对于分离型的轴承则无所谓游隙；最后，轴承装机后的工作游隙，要比安装前的原始游隙小，因为轴承要承受一定的负荷旋转，还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。    润滑脂的壳体结构和密封方法简单。但是，与油相比，使用润滑脂将轴承速度限制在约65％至80％。润滑脂的冷却效果很差，流动性也很差，并且几乎不可能从油脂中除去颗粒。然而，润滑脂的一个优点是轴承的周围环境几乎不会被油脂泄漏污染。    与油脂相比，油具有许多优点。更换油很容易，从中去除颗粒也是如此。它具有良好的流动性，可有效地将热量从轴承中散开。它还具有很高的极限转速，特别是与润滑脂相比。油的一些缺点是它经常在没有适当对策的情况下泄漏。这需要复杂的壳体结构和密封方法。    使用的润滑脂量取决于许多因素，包括外壳设计，轴承转速，所选润滑脂的特性以及环境温度。根据经验，如果运行速度超过轴承列出的润滑脂限速，则不应使用润滑脂。包装完成后，除非操作条件非常严格，否则通常不需要长时间补充润滑脂。    如果运行速度超过润滑脂的极限速度，则应使用油。油润滑应用可通过多种方法实现：油浴润滑，滴灌润滑，飞溅润滑，循环系统，油雾润滑，喷射润滑和油/气润滑方法。使用哪种方法取决于多种因素，包括轴承速度和应用。

制造业大国——中国是世界上目前为止唯一一个拥有全产业链工业体系的国家，迄今为止“中国制造”不仅仅是代表着一个产地标识，已然成为一个独特的品牌名称，散发着它独特的魅力，吸引着世界各地的目光，让人们为之追逐，为之向往。 老外对于“中国制造”可谓是情有独钟，去过广交会的人可能都知道。每一个展馆里都是密密麻麻的老外，他们漂洋过海的来到中国，都是为了来寻找自己需要的产品，有一些老外甚至就是为了来“逛一逛”，一睹“中国制造”的风采，可见中国制造的产品对他们的吸引力是有多么大。 其中就连生产要求难度比较大的轴承钢在满足国内需求的同时也开始“走了出去”，中国制造慢慢的变成了中国智造。 轴承钢简单的来说就是制作轴承用的钢，在精密机床、高档轿车和风力发电、高铁动车以及一些新兴产业领域应用都十分广泛，对工业发展有着极为重要的作用，因而许多工业发达国家都不遗余力的研发生产轴承钢。 改革开放让我国的工业生产有了很大的活力，国内许许多多的制造业突飞猛进的发展，其中就包括轴承钢的生产与研发，尤其是南方的一些企业，轴承钢的市场需求在这个时期得到满足。 近年来以精密轴承为代表的一些基础制造业成为了重点发展的行业，以及为了实现经济的增长，各城市逐渐开始开展基础工程的建设，对轴承钢的需求也大量增加。 2018年上半年我国轴承钢产量就有196.66万吨，我国著名企业中信特钢在生产轴承钢的品质及产量上名列前茅，这得益于中信特钢始终在技术研发的最前沿，更重要的是拥有世界领先的治军理念和方法，对中国整个轴承钢产业的发展有着重要的不可替代的领头羊作用。中国轴承钢产量连续8年居世界第一，不仅可以自给自足，还可以对外出口。     目前我国已经成为了轴承钢的出口大国，国产轴承钢出口到到世界很多个国家，就连瑞典、德国、日本等国家的知名企业都有向我国进口轴承钢，数据显示2016年我国轴承钢全年累计出口148863吨。 尽管现在的中国生产的轴承钢与一些国际上高品质的轴承钢存在一定的差距，但经过国民的不懈努力、钻研进取，相信我国在轴承钢的产量和品质上一定能比超国际上的高品质轴承。